明明同一趟列车从沈阳到长春有票，从长春到哈尔滨也有票，乘客为什么不能同时购买，一趟车坐到目的地呢？因不满“同一趟高铁禁止分段购票”的规则，律师李滨以“不当得利”为由将中国铁路总公司告上了法庭，目前哈尔滨市铁路运输法院已正式立案。
2月17日下午，12306客服人员告诉北青报记者，目前同一证件号，在同一时间段的同一列车上的确只能购买其中一段车票。“同车禁止分段购票”的规定是出于多项因素的考虑，建议乘客分段购票时选择临近的车次购票。
同一趟高铁禁止分段购票
因为工作经常出差，高铁是律师李滨经常选择的出行方式之一。然而，今年春节的高铁返乡购票的遭遇，却让他将中国铁路总公司告上了法庭。
2019年1月30日，办完年前最后一件案子的李滨准备购买当天19时56分开，沈阳到哈尔滨西的G729次高铁票。“这趟高铁到达哈尔滨西站站时间是当天的22时18分，但是我买的时候直达的高铁票已经卖完了。”
为了顺利回家，李滨决定一段一段买票。“我当时在12306上查了，沈阳到长春的票有，长春到哈尔滨的票也有，但是当我买完沈阳到长春的票后，再买同一趟高铁的长春到哈尔滨的票，就不能买了。”
这并不是李滨第一次遭遇无法分段购票的情况，无奈之下，他只好购买了下一趟长春到哈尔滨的G731次列车的票。北青报记者查询列车时刻表看到，G729到达长春是21时18分。“G731从长春发车是22时33分发，当天23时30分到达哈尔滨西站。这意味着我要在长春西站收拾行李下车、检票出站、再安检进站、无聊的等待1小时15分后，再次检票上车、寻找座位、安放行李，并且到达哈尔滨西站迟延1小时12分。”
无奈用亲属身份证重复购票
李滨告诉北青报记者，坐上G729后自己感觉十分疲劳。“当时我实在是不想在长春下车等车再上车地折腾了，也不想赖在G729上没有座位从长春站着到哈尔滨。”为了规避同车禁止分段购票的规则，李滨无奈以自己亲属的身份信息购买了G729长春到哈尔滨段的车票。
G729从长春发车后，李滨就坐到了自己的新座位上，并主动向当次高铁列车长郭升升说明了情况。“列车长告诉我他也不清楚‘同车禁止分段购票’的具体原因，但是我说明了自己拿亲属的身份信息购票的前因后果后，他许可我继续乘坐，并建议到达哈尔滨后，与车站协商退还之前多买的G731长春到哈尔滨的车票款。”
22时18分，G729次高铁到达哈尔滨西站，而G731次高铁还未从长春西发车。李滨随即前往哈尔滨西站售票处要求全额退还G731长春西到哈尔滨西车票款109.5元，但是售票处负责人及值班站长解释，他们没有全额退票的权限，只能按照原有规则收取20%的退票费22元，并出具退票费报销凭证。
“2月2日，哈尔滨西站售票负责人给我回电话解释说，同车禁止分段购票的原因是防止不正当囤积车票和打击黄牛倒票，今天新闻，但是我认为现在已经实名制购票和实名制上车验票，上述理由应该并存在。”李滨告诉北青报记者。
律师将“铁总”告上法庭
“这不是我第一次遇到不能分段购票的情况了，我认为这个规则并不合理，所以想通过诉讼纠正一下。”李滨告诉北青报记者，2月3日，他向哈尔滨市铁路运输法院提交了民事起诉状，以“不正当得利”为由将中国铁路总公司告上了法庭。
李滨认为，中国铁路总公司利用垄断经营的便利条件，对于防止囤积票款和遏制黄牛倒票等自身责任和社会义务，应当通过技术手段和管理手段予以解决，而不是将这些问题转嫁给乘客。“我原本有条件直达目的地，由于中国铁路总公司不具有公平合理性的规则，导致我不得不重复购票。”
北青报记者在起诉书中看到，原告李滨认为“同车禁止分段购票”的经营规则长期存在是不应该的，该规则客观上造成在运力紧张期间，人为的迟滞旅客及时到达目的的时间，增加中途车站接待负担，造成社会运行成本增加，旅客负担。李滨请求法院判令中国铁路总公司返还不当得利款22元、修改同车禁止分段购票的不合理规则、支付惩罚性赔偿金1万元并承担本案诉讼费。
